BMW M3 のご紹介です。国際ツーリングカーレースで一世を風靡した初代 E30 のGr.A仕様に仕立てられています。パワーユニットはレース専門エンジンチューナーの手によりピストン・コンロッド・カムシャフト等をGr.A仕様に変更され、トランスミッションはゲトラグ製（2.5EVO用）に交換されています。足回りは車高調整式ダンパーユニットとブレーキをチューンし、シャシーはロールゲージを装着し各部補強まで行なっています。車内はレース仕様に準じた簡素なものになっており、フルバケットシート2脚とフルハーネスというスパルタン仕様です。その他軽量化できる部分についても拘り、CASはトランクに安全タンクを搭載し、車輌重量バランスも考慮されています。走りはスパルタンな外観からハードな印象ですが、アクセルレスポンスに優れるGr.A仕様のパワーユニットをレブリミットまで使って走り、無駄な動きが無い人馬一体感の高い操作フィーリングはまさに快感を味わえます！スタンダードの3シリーズからは低められた車高とブリスターフェンダー、控えめなリヤスポイラーだけの違いが、羊の皮を被った狼のようでカッコいいですね。
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Introducing BMW M3. This one is made as Gr.A specification of early E30 which dominated the international touring car racing scene. Pistons, con-rods, and camshafts are modified to Gr.A spec by professional racing engine builder, with transmission changed into 2.5EVO Getrag’s. Ride height adjustable damper units, tuned brakes, reinforced roll gage. Interior is very simple as a racing version, 2 full bucket seat with full harness. Took the weight off as much as possible, that putting a safety tank inside the boot for CAS also concerning the weight balance. It looks harsh from its looks, but you can feel true pleasure by revving the “throttle responding” Gr.A powerunit to the limit and feel direct drivability avoiding all waste. Cool looking like a wolf in a sheep outing with lowered ride height, blister fenders and modest rear wing compared to standard 3 series.
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